Kit rehausse 50 mm Terrain Tamer – Ford Ranger 2011–2018

Gagnez +50 mm de garde au sol et améliorez tenue de route, confort et motricité de votre Ford Ranger (T6 PX1/PX2, 2011–2018). Ce kit Terrain Tamer est pensé pour rouler chargé, voyager et affronter les pistes, sans modifications lourdes du châssis.

Les points forts en bref

• +50 mm utiles pour franchissements et protection des organes bas
• Confort d’amortissement supérieur, roulis contenu, direction plus rassurante
• Stabilité accrue en charge (galerie, treuil, aménagement, attelage)
• Pack complet, durable, conçu pour un usage mixte route/off-road

Contenu du kit

• 2 combinés avant prémontés (ressorts + amortisseurs)
• 2 lames arrière paraboliques +50 mm avec bagues/silentblocs
• 2 amortisseurs arrière renforcés
• Quincaillerie de montage arrière (U-bolts/brides, axes, jumelles, entretoises selon version)
• Notice d’installation

Choisir le bon tarage avant

• Tarage +50 kg : véhicule peu à moyennement équipé à l’avant (pare-buffle léger, sans treuil)
• Tarage +100 kg : pare-chocs acier, treuil, charge avant permanente
• Objectif : conserver la bonne assiette, le débattement et le confort

Compatibilité & conditions d’usage

• Ford Ranger T6 PX1/PX2 (2011–2018), motorisations 2.2 et 3.2, châssis et trains roulants d’origine
• Usage quotidien, voyages au long cours, pistes/boue/cailloux, remorquage modéré
• Pneus d’origine ou légèrement majorés : vérifier dégagements et butées après montage

Installation : pas à pas et bonnes pratiques

• Préparation : pont/chandelles homologuées, clé dynamométrique, compresse-ressorts, EPI; dégrippant et graisse anti-grippante à portée
• Avant : déposer roues, déconnecter ce qui peut être en tension, déposer ressorts/amortisseurs d’origine, présenter les combinés prémontés, serrage final au couple une fois la suspension en charge (hauteur de roulage)
• Arrière : soutenir le pont, déposer amortisseurs puis U-bolts et lames d’origine, poser lames paraboliques neuves avec axes/jumelles, centrer le téton de lame, U-bolts neufs serrés en croix au couple, remonter amortisseurs et vérifier flexibles/harnais
• Contrôles immédiats : hauteurs de caisse, absence de tensions sur flexibles et faisceaux, débattement libre au braquage et en compression

Faut-il un professionnel pour la pose ?

• Recommandé : atelier 4x4 pour sécurité et réglages parfaits (pont, clés dynamométriques, compresse-ressorts) + géométrie après montage
• Possible : bricoleur confirmé respectant les couples de serrage, utilisant un compresse-ressorts adapté et faisant réaliser la géométrie immédiatement

Réglages indispensables après montage

• Géométrie complète : parallélisme, centrage du volant, carrossage/castre selon possibilités
• Recontrôle des serrages : U-bolts, axes/jumelles, ancrages d’amortisseurs après 300–500 km puis périodiquement
• Vérifications dynamiques : débattement, butées, longueurs de flexibles; aucun point dur ni claquement

Entretien & longévité

• Rincer après boue/sable; inspection visuelle des fuites d’amortisseur
• En usage intensif/charges élevées : contrôles plus fréquents des silentblocs, U-bolts et fixations
• Lames paraboliques : réduisent le poids non suspendu et améliorent la souplesse tout en restant robustes

Questions fréquentes

• Puis-je conserver mes jantes/pneus d’origine ? Oui, généralement compatibles; contrôler le dégagement au braquage complet.
• Faut-il rallonger les durites de frein ? Rarement pour +50 mm, mais vérifier en croisement de pont maximal.
• Le kit supporte-t-il un aménagement d’expédition ? Oui; choisir le tarage avant adapté et contrôler les hauteurs de caisse.

En résumé

• Rehausse +50 mm polyvalente et fiable pour Ranger 2011–2018
• Pack complet pour charge, voyage et off-road raisonnable
• Montage pro conseillé pour des performances au top et une usure maîtrisée